Basis Tendriling Biaya Perjalanan

Jika diperlukan, perusahaan-perusahaan yang menggunakan teknik manajemen biaya yang lebih baik dapat membuat angka

KAMI. biaya perjalanan perusahaan meroket menjadi lebih dari $ 143 miliar pada tahun 1994, American Express tentang manajemen perjalanan bisnis. Pengusaha sektor swasta menghabiskan sekitar $ 2,484 per karyawan untuk perjalanan dan hiburan, peningkatan 17 persen selama empat tahun terakhir.

Biaya T & E Korporasi, sekarang harga terkendali besar dalam penjualan dan biaya data, berada di bawah pengawasan baru. Korporasi bahkan 1 persen atau 2 persen dapat menjadi mata uang bawah.

Penghitungan pesanan itu akan akan sangat menyenangkan manajemen, yang merupakan tanggung jawab untuk jenis proyek ini. Untuk memahami dan mengevaluasi komponen manajemen T & E untuk mengatasi dan mengatasi secara lebih efektif.

Manajemen langsung meliputi tanggung jawab untuk manajemen perjalanan, penerapan sistem pengukuran kualitas untuk layanan, dan menulis dan perjalanan perjalanan formal. Hanya 64 persen dari perusahaan-perusahaan AS yang memiliki kebijakan perjalanan.

Dengan manajemen senior, jalan menuju tabungan adalah satu-satunya yang telah berhasil menerapkan program internal yang akan membantu memangkas biaya perjalanan, dan banyak lagi untuk semua masalah, sebagian besar tidak tahu harus mulai dari mana. “Industri perjalanan berdasarkan pada informasi,” kata Steven R. Schoen, dan CEO dari The Global Group Inc. “Hingga saat benar-benar menginjakkan kaki di pesawat, mereka (hanya) telah membeli informasi.”

Jika itu yang terjadi, teknologi informasi tempat yang layak untuk menuntaskan tabungan yang sulit dicari, tetapi sangat dicari. “Inovasi teknologi dalam industri perjalanan untuk mengeluarkan potensi otomatisasi untuk mengendalikan dan mengurangi biaya perjalanan tidak langsung,” kata Roger H. Ballou, presiden Travel Services Group USA dari American Express. “Selain itu, banyak perusahaan yang menjalankan program yang berkualitas yang sangat canggih dan proses yang diperlukan untuk tidak langsung.”

Ketika perusahaan mencari teknologi untuk membuat, mereka dapat menjadi sangat kreatif untuk metode yang mereka gunakan.

The Great Leveler

Sistem reservasi terpusat merupakan domain eksklusif dari agen perjalanan dan profesional industri lainnya. Tapi semua itu berubah pada November 1992 mencetus suatu keputusan Departemen Perhubungan yang memungkinkan akses umum ke sistem seperti Apollo dan SABRE. Perangkat lunak manajemen perjalanan, seperti TripPower dan TravelNet, segera bermunculan, memberikan wawasan perusahaan ke tempat di mana dana T & E mereka dibelanjakan.

Perangkat lunak ini menggunakan data dasar dengan menggunakan data dasar dan menyediakan akses ke sistem reservasi yang memungkinkan informasi langsung ke maskapai penerbangan, hotel, dan agen penyewaan mobil. Program-program ini juga memungkinkan pengguna untuk membuat laporan perjalanan terkomputerisasi dari mereka yang menggunakan sumber informasi, penggunaan hotel dan mobil serta pola perjalanan antar kota. Data aktual memberikan informasi yang menarik bagi pengguna.

“Ketika Anda memiliki informasi, Anda tidak dapat kembali ke titik awal setiap kali Anda memutuskan untuk mengubah agensi,” kata Mary Savovie Stephens, manajer perjalanan untuk biotek raksasa Chiron Corp.

Sybase Inc., pemimpin perangkat lunak klien / server dengan anggaran T & E minggu lebih dari $ 15 juta, setuju. “Perangkat Lunak Memberi kitd pandangan Yang Belum PERNAH ADA sebelumnya TENTANG bagaimana karyawan menghabiskan Dolar Perjalanan mereka Dan pengaruh Yang Lebih Baik untuk review bernegosiasi DENGAN Pemasok jasa Perjalanan,” kata Robert Lerner, direktur LAYANAN Perjalanan kredit Dan Perusahaan untuk review Sybase Inc “Kami memiliki AKSes Yang lebih baik ke data, lebih cepat, dalam lingkungan waktu nyata, yang dapat membantu kita menyesuaikan dalam T & E. Sekarang kami memiliki kendali atas informasi yang lebih baik dan lebih baik. “

Biaya untuk hak istimewa ini tergantung pada volume bisnis. Satu kali pembelian perangkat lunak manajemen perjalanan dapat berjalan dari kurang dari $ 100 hingga lebih dari $ 125.000. Beberapa penyedia perangkat lunak akan mengakomodasi pengguna yang lebih sedikit demi sedikit untuk $ 5 hingga $ 12 per perjalanan yang dipesan, masih merupakan pajak yang signifikan dari norma industri $ 50 per transaksi.

Tidak Ada Lagi Tiket

Perjalanan tanpa kertas menular lebih cepat dari kantor tanpa kertas yang dilakukan dengan baik oleh penyedia layanan dan pelanggan. Mungkin yang paling mutakhir dari kemajuan adalah “tanpa tiket”, yang hampir semua besar sedang.

Sementara itu, penyedia layanan dan agen-agen untuk layanan internet, e-mail, dan kios Tiket tanpa pengawasan. Best Western International, Hyatt Hotels dan beberapa jaringan rantai hotel besar lainnya di Internet. Layanan ini akan mengurangi kebutuhan dan kelebihan layanan yang lebih baik dan bermanfaat seperti biaya, kecepatan biaya perjalanan dan tren, serta biaya perekaman.

Dennis Egolf, CFO dari Veterans Affairs Medical Center di Louisville, Ky., Menyebutkan bahwa lokasi pusat medis yang terdesentralisasi, seperempat mil dari rumah sakit, membuat sulit menjadi sulit. “Kami kehilangan waktu produksi dan semuanya tersesat,” katanya. “Setiap memo harus dibawa dengan tangan untuk mengeluarkan, dan kami membutuhkan tujuh salinan berbeda dari setiap pesanan perjalanan.” Sebagai hasilnya, Egolf membuat paket perangkat lunak yang dirancang untuk pemerintah federal.

Perangkat lunak ini memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan online, dari lalu lintas ke per-diem dan menghitung biaya untuk menghasilkan uang muka dan otorisasi voucher penggantian. Perangkat lunak ini juga memungkinkan orang-orang sakit untuk mengakses perjalanan dan sisa anggaran perjalanannya.

“Hari ini, untuk semua tujuan praktis, sistemnya tanpa kertas,” kata Egolf. Perangkat lunak ini telah membantu rumah sakit mengurangi waktu hingga hingga 93 persen. “Tujuan asli pencarian perjalanan tanpa kertas,” katanya. “Kami telah mencapai tujuan itu, sebagian karena upaya staf dan sebagian karena keakuratan perangkat lunak.”

Dengan hanya investasi $ 6.000, rumah sakit menghemat $ 70 setiap perjalanan karyawan dan menghemat dana dari Anggaran T & E $ 200.000 melalui program rew kertas.

Di luar sana

Konsolidasi perusahaan travel juanda ke malang  oleh lebih banyak sektor telah menjadi tren yang berkembang sejak tahun 1982. Hampir tiga dari perusahaan yang beragama saat ini mencapai 51 persen pada tahun 1988. Dua manfaat utama dari neraca agensi adalah fasilitasi Timbangan dan penganggaran T & E, serta publikasi dalam negosiasi diskon masa depan.

Kemajuan teknologi utama yang berkembang adalah printer pengenalan tiket satelit (STP). Menggunakan STP memungkinkan pengguna untuk mengakses semua operasi ke satu kantor, dan tetap mengirim semua tiket yang diperlukan untuk berbagai layanan kawat. Seperti yang disiratkan oleh istilah, mesin cetak tiket penerbangan langsung di tempat, menghilangkan biaya pengiriman.

Untuk London Fog, STP adalah berkah. Anggaran T & E tahunan London Fogolok lebih dari $ 15 juta rata-rata antara dua lokasi di Eldersburg, Md., Dan New York City. Setiap lokasi pembelian jumlah tiket yang sama, akses yang sama untuk tiket dari mereka. Dengan STP di dua lokasi mereka, perusahaan melayani kedua kantor dengan satu agen di Baltimore. Setiap kantor memiliki akses langsung dan dapat diakses dengan tidak dapat biaya biaya kurir dan pos kilat yang dapat dialokasikan hingga $ 15 untuk masing-masing lebih dari 500 tiket setiap pembelian setiap tahun.

Anggaran T & E tahunan Conde Nast Publications ‘lebih dari $ 20 juta ditempatkan di antara lokasi di Los Angeles, San Francisco, Chicago, New York dan Detroit. Tahun 1994, perjalanan diatur oleh agensi terpusat, Manajemen Perjalanan di Kota New York, dengan memasang STP di masing-masing dari lima lokasi ini. Selain itu, Conde Nast kini memiliki kemampuan untuk mengubah arah pada saat itu.

Manfaat nyata adalah mesin dan dipelihara oleh biro perjalanan., Jadi tidak ada biaya untuk perusahaan. Karena biaya besar yang terlibat, namun, STP tetap menjadi pilihan hanya untuk pembeli tiket utama. “STP adalah opsi yang menguntungkan dalam proses ini untuk setiap lokasi yang membeli lebih dari $ 500.000 per tahun dalam tiket,” kata Shoen.

Karena biaya diruang rata-rata 43 persen dari biaya T & E perusahaan, dapat digunakan secara luas. Misalnya, kemampuan perusahaan untuk mengumpulkan dan menganalisis perjalanan mereka sendiri telah terciptanya tarif bersih pembelian-menegosiasikan harga antara perusahaan dan maskapai untuk biaya yang tidak termasuk biaya tambahan komisi, menimpa, biaya transaksi, biaya transaksi dan diskon lainnya.

Meskipun sebagian besar operator AS secara terbuka menyatakan bahwa mereka tidak menegosiasikan diskon perusahaan di bawah ini, 38 persen dari perusahaan AS memiliki akses ke, atau sudah menerapkan, merundingkan diskon maskapai penerbangan. Persyaratan dan ketentuan ini sangat bervariasi oleh operator.

Berapa harganya?

Fred Swaffer, manajer transportasi untuk Hewlett-Packard dan pendukung kuat dari sistem net-pricing, telah memelopori konsep fee-based pricing dengan perusahaan manajemen di bawah kontrak dengan HP. Dia menyatakan bahwa HP, yang menghabiskan lebih dari $ 528 juta per tahun untuk T & E, merencanakan untuk memiliki semua perjalanan udara bersih. “Saat ini, kami memiliki beberapa tarif bersih pada berbagai tahap,” katanya. “Tarif ini dinegosiasikan dengan maskapai penerbangan di tingkat perusahaan, kemudian menetes ke masing-masing dari tujuh wilayah kedalaman kami.”

Frank Kent, manajer daerah Barat untuk review United Airlines, Setuju: “United Airlines berpartisipasi hearts Diskon Volume Perusahaan, seperti Pembelian Tiket gede, tetapi TIDAK DENGAN harga Bersih Saya Belum Melihat hal Satu perjanjian Tarif Bersih Yang MASUK akal Bagi Kami Kami TIDAK menentangnya, TAPI.. kami tidak memahaminya sekarang. “

Kent menekankan, “Maskapai harus mempertimbangkan perusahaan dengan harga panjang hanya diskon. Kami ingin melihat Anda untuk sebuah perusahaan hanya terlibat.”

Jika diperlukan, perusahaan-perusahaan yang menggunakan teknik manajemen biaya yang lebih baik dapat membuat angka.

KAMI. biaya perjalanan perusahaan meroket menjadi lebih dari $ 143 miliar pada tahun 1994, American Express tentang manajemen perjalanan bisnis. Pengusaha sektor swasta menghabiskan sekitar $ 2,484 per karyawan untuk perjalanan dan hiburan, peningkatan 17 persen selama empat tahun terakhir.

Biaya T & E Korporasi, sekarang harga terkendali besar dalam penjualan dan biaya data, berada di bawah pengawasan baru. Korporasi menghemat bahkan 1 persen atau 2 persen dapat menjadi mata uang bawah garis bawah.

Penghitungan pesanan itu pasti akan mendapatkan perhatian manajemen, yang merupakan tanggung jawab untuk jenis proyek ini. Untuk memahami dan mengevaluasi komponen manajemen T & E untuk mengatasi dan mengatasi secara lebih efektif.

Manajemen langsung meliputi tanggung jawab untuk manajemen perjalanan, penerapan sistem pengukuran kualitas untuk layanan yang digunakan, dan menulis dan perjalanan perjalanan formal. Hanya 64 persen dari perusahaan-perusahaan AS yang memiliki kebijakan perjalanan.

Dengan manajemen senior, jalan menuju tabungan adalah satu-satunya yang telah berhasil menerapkan program internal yang akan membantu memangkas biaya perjalanan, dan banyak lagi untuk semua masalah, sebagian besar tidak tahu harus mulai dari mana. “Industri perjalanan berdasarkan pada informasi,” kata Steven R. Schoen, dan CEO dari The Global Group Inc. “Hingga saat benar-benar menginjakkan kaki di pesawat, mereka (hanya) telah membeli informasi.”

Jika itu yang terjadi, teknologi informasi tempat yang layak untuk menuntaskan tabungan yang sulit dicari, tetapi sangat dicari. “Inovasi teknologi dalam industri perjalanan untuk mengeluarkan potensi otomatisasi untuk mengendalikan dan mengurangi biaya perjalanan tidak langsung,” kata Roger H. Ballou, presiden Travel Services Group USA dari American Express. “Selain itu, banyak perusahaan yang menjalankan program yang berkualitas yang sangat canggih dan proses yang diperlukan untuk tidak langsung.”

Ketika perusahaan mencari teknologi untuk membuat, mereka dapat menjadi sangat kreatif untuk metode yang mereka gunakan.

The Great Leveler

Sistem reservasi terpusat merupakan domain eksklusif dari agen perjalanan dan profesional industri lainnya. Tapi semua itu berubah pada November 1992 mencetus suatu keputusan Departemen Perhubungan yang memungkinkan akses umum ke sistem seperti Apollo dan SABRE. Perangkat lunak manajemen perjalanan, seperti TripPower dan TravelNet, segera bermunculan, memberikan wawasan perusahaan ke tempat di mana dana T & E mereka dibelanjakan.

Perangkat lunak ini menggunakan data dasar dengan menggunakan data dasar dan menyediakan akses ke sistem reservasi yang memungkinkan informasi langsung ke maskapai penerbangan, hotel, dan agen penyewaan mobil. Program-program ini juga memungkinkan pengguna untuk membuat laporan perjalanan terkomputerisasi dari mereka yang menggunakan sumber informasi, penggunaan hotel dan mobil serta pola perjalanan antar kota. Data aktual memberikan informasi yang menarik bagi pengguna.

“Ketika Anda memiliki informasi, Anda tidak dapat kembali ke titik awal setiap kali Anda memutuskan untuk mengubah agensi,” kata Mary Savovie Stephens, manajer perjalanan untuk biotek raksasa Chiron Corp.

Sybase Inc., pemimpin perangkat lunak klien / server dengan anggaran T & E minggu lebih dari $ 15 juta, setuju. “Perangkat Lunak Memberi kitd pandangan Yang Belum PERNAH ADA sebelumnya TENTANG bagaimana karyawan menghabiskan Dolar Perjalanan mereka Dan pengaruh Yang Lebih Baik untuk review bernegosiasi DENGAN Pemasok jasa Perjalanan,” kata Robert Lerner, direktur LAYANAN Perjalanan kredit Dan Perusahaan untuk review Sybase Inc “Kami memiliki AKSes Yang lebih baik ke data, lebih cepat, dalam lingkungan waktu nyata, yang dapat membantu kita menyesuaikan dalam T & E. Sekarang kami memiliki kendali atas informasi yang lebih baik dan lebih baik. “

Biaya untuk hak istimewa ini tergantung pada volume bisnis. Satu kali pembelian perangkat lunak manajemen perjalanan dapat berjalan dari kurang dari $ 100 hingga lebih dari $ 125.000. Beberapa penyedia perangkat lunak akan mengakomodasi pengguna yang lebih sedikit demi sedikit untuk $ 5 hingga $ 12 per perjalanan yang dipesan, masih merupakan pajak yang signifikan dari norma industri $ 50 per transaksi.

Tidak Ada Lagi Tiket

Perjalanan tanpa kertas menular lebih cepat dari kantor tanpa kertas yang dilakukan dengan baik oleh penyedia layanan dan pelanggan. Mungkin yang paling mutakhir dari kemajuan adalah “tanpa tiket”, yang hampir semua besar sedang.

Sementara itu, penyedia layanan dan agen-agen untuk layanan internet, e-mail, dan kios Tiket tanpa pengawasan. Best Western International, Hyatt Hotels dan beberapa jaringan rantai hotel besar lainnya di Internet. Layanan ini akan mengurangi kebutuhan dan kelebihan layanan yang lebih baik dan bermanfaat seperti biaya, kecepatan biaya perjalanan dan tren, serta biaya perekaman.

Dennis Egolf, CFO dari Veterans Affairs Medical Center di Louisville, Ky., Menyebutkan bahwa lokasi pusat medis yang terdesentralisasi, seperempat mil dari rumah sakit, membuat sulit menjadi sulit. “Kami kehilangan waktu produksi dan semuanya tersesat,” katanya. “Setiap memo harus dibawa dengan tangan untuk mengeluarkan, dan kami membutuhkan tujuh salinan berbeda dari setiap pesanan perjalanan.” Sebagai hasilnya, Egolf membuat paket perangkat lunak yang dirancang untuk pemerintah federal.

Perangkat lunak ini memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan online, dari lalu lintas ke per-diem dan menghitung biaya untuk menghasilkan uang muka dan otorisasi voucher penggantian. Perangkat lunak ini juga memungkinkan orang-orang sakit untuk mengakses perjalanan dan sisa anggaran perjalanannya.

“Hari ini, untuk semua tujuan praktis, sistemnya tanpa kertas,” kata Egolf. Perangkat lunak ini telah membantu rumah sakit mengurangi waktu hingga hingga 93 persen. “Tujuan asli pencarian perjalanan tanpa kertas,” katanya. “Kami telah mencapai tujuan itu, sebagian karena upaya staf dan sebagian karena keakuratan perangkat lunak.”

Dengan hanya investasi $ 6.000, rumah sakit menghemat $ 70 setiap perjalanan karyawan dan menghemat dana dari Anggaran T & E $ 200.000 melalui program rew kertas.

Di luar sana

Konsolidasi perusahaan perjalanan oleh lebih banyak sektor telah menjadi tren yang berkembang sejak tahun 1982. Hampir tiga dari perusahaan yang beragama saat ini mencapai 51 persen pada tahun 1988. Dua manfaat utama dari neraca agensi adalah fasilitasi Timbangan dan penganggaran T & E, serta publikasi dalam negosiasi diskon masa depan.

Kemajuan teknologi utama yang berkembang adalah printer pengenalan tiket satelit (STP). Menggunakan STP memungkinkan pengguna untuk mengakses semua operasi ke satu kantor, dan tetap mengirim semua tiket yang diperlukan untuk berbagai layanan kawat. Seperti yang disiratkan oleh istilah, mesin cetak tiket penerbangan langsung di tempat, menghilangkan biaya pengiriman.

Untuk London Fog, STP adalah berkah. Anggaran T & E tahunan London Fogolok lebih dari $ 15 juta rata-rata antara dua lokasi di Eldersburg, Md., Dan New York City. Setiap lokasi pembelian jumlah tiket yang sama, akses yang sama untuk tiket dari mereka. Dengan STP di dua lokasi mereka, perusahaan melayani kedua kantor dengan satu agen di Baltimore. Setiap kantor memiliki akses langsung dan dapat diakses dengan tidak dapat biaya biaya kurir dan pos kilat yang dapat dialokasikan hingga $ 15 untuk masing-masing lebih dari 500 tiket setiap pembelian setiap tahun.

Anggaran T & E tahunan Conde Nast Publications ‘lebih dari $ 20 juta ditempatkan di antara lokasi di Los Angeles, San Francisco, Chicago, New York dan Detroit. Tahun 1994, perjalanan diatur oleh agensi terpusat, Manajemen Perjalanan di Kota New York, dengan memasang STP di masing-masing dari lima lokasi ini. Selain itu, Conde Nast kini memiliki kemampuan untuk mengubah arah pada saat itu.

Manfaat nyata adalah mesin dan dipelihara oleh biro perjalanan., Jadi tidak ada biaya untuk perusahaan. Karena biaya besar yang terlibat, namun, STP tetap menjadi pilihan hanya untuk pembeli tiket utama. “STP adalah opsi yang menguntungkan dalam proses ini untuk setiap lokasi yang membeli lebih dari $ 500.000 per tahun dalam tiket,” kata Shoen.

Karena biaya diruang rata-rata 43 persen dari biaya T & E perusahaan, dapat digunakan secara luas. Misalnya, kemampuan perusahaan untuk mengumpulkan dan menganalisis perjalanan mereka sendiri telah terciptanya tarif bersih pembelian-menegosiasikan harga antara perusahaan dan maskapai untuk biaya yang tidak termasuk biaya tambahan komisi, menimpa, biaya transaksi, biaya transaksi dan diskon lainnya.

Meskipun sebagian besar operator AS secara terbuka menyatakan bahwa mereka tidak menegosiasikan diskon perusahaan di bawah ini, 38 persen dari perusahaan AS memiliki akses ke, atau sudah menerapkan, merundingkan diskon maskapai penerbangan. Persyaratan dan ketentuan ini sangat bervariasi oleh operator.

Berapa harganya?

Fred Swaffer, manajer transportasi untuk Hewlett-Packard dan pendukung kuat dari sistem net-pricing, telah memelopori konsep fee-based pricing dengan perusahaan manajemen di bawah kontrak dengan HP. Dia menyatakan bahwa HP, yang menghabiskan lebih dari $ 528 juta per tahun untuk T & E, merencanakan untuk memiliki semua perjalanan udara bersih. “Saat ini, kami memiliki beberapa tarif bersih pada berbagai tahap,” katanya. “Tarif ini dinegosiasikan dengan maskapai penerbangan di tingkat perusahaan, kemudian menetes ke masing-masing dari tujuh wilayah kedalaman kami.”

Frank Kent, manajer daerah Barat untuk meninjau United Airlines, Setuju: “United Airlines peduli hati Diskon Volume Perusahaan, seperti Pembelian Tiket Gede, tapi tidak dengan harga Bersih Saya Tidak Cukup Hal Satu persinggahan Tarif Bersih Yang MASUK Habis Bagi Kami Kami Tidak Berikan Uangnya, TAPI .. Kami tidak memahaminya sekarang. “

Kent menekankan, “Maskapai harus mempertimbangkan perusahaan dengan harga hanya diskon. Kami ingin melihat Anda untuk sebuah perusahaan hanya terlibat.”

3 years ago